Góc nhìn ngành | Torvexa Group

Logistics xuất khẩu cuối năm 2026: cước biển hạ nhiệt nhưng áp lực về thời gian vẫn lớn

gioithieucongty07.mauwebdep.com.vn — Sat, 24 Oct 2026 12:42:50 +0000

Bước vào những tháng cuối năm 2026, thị trường vận tải container xuất khẩu từ Việt Nam đang có nhiều tín hiệu trái chiều. Cước vận tải biển trên một số tuyến chính đã giảm so với đầu năm nhờ nguồn cung tàu dồi dào, nhưng nhu cầu xuất hàng phục vụ mùa mua sắm tại Mỹ và châu Âu khiến chỗ trên tàu và vỏ container rỗng vẫn căng thẳng cục bộ.

Ba xu hướng đáng chú ý

Cước giảm nhưng phụ phí biến động: phụ phí mùa cao điểm và phụ phí nhiên liệu được điều chỉnh liên tục, khiến tổng chi phí khó dự đoán nếu chỉ nhìn vào giá cước cơ bản.
Thời gian vận chuyển kéo dài: một số hãng tàu tiếp tục điều chỉnh lộ trình và lịch ghé cảng, làm thời gian đến châu Âu dài thêm từ năm đến mười ngày so với kế hoạch ban đầu.
Yêu cầu tuân thủ khắt khe hơn: các thị trường nhập khẩu lớn siết chặt quy định về truy xuất nguồn gốc, khai báo phát thải và chứng từ điện tử.

Chủ hàng nên chuẩn bị gì?

Theo đội ngũ tư vấn của Torvexa Logistics, doanh nghiệp xuất khẩu nên đặt chỗ sớm từ bốn đến sáu tuần, nhất là hàng cần đến trước dịp lễ. Việc gom hàng tại cảng cạn ICD và làm thủ tục hải quan trước giúp giảm rủi ro rớt tàu do ùn tắc tại cảng biển.

Trong mùa cao điểm, lô hàng rẻ nhất chưa chắc là lô hàng hiệu quả nhất. Một ngày chậm trễ có thể khiến cả mùa bán hàng của khách hàng bị ảnh hưởng.

Đa dạng hóa phương thức vận chuyển

Với các đơn hàng gấp hoặc giá trị cao, phương án kết hợp đường biển và đường hàng không đang được nhiều doanh nghiệp lựa chọn: hàng đi tàu đến một cảng trung chuyển trong khu vực, sau đó chuyển tiếp bằng máy bay đến điểm đích. Cách làm này giúp rút ngắn thời gian đáng kể so với đi biển hoàn toàn, trong khi chi phí thấp hơn nhiều so với hàng không trực tiếp.

Bên cạnh đó, tuyến đường sắt liên vận sang Trung Quốc và Trung Á tiếp tục là lựa chọn đáng cân nhắc cho một số nhóm hàng.

Vai trò của dữ liệu và minh bạch

Khả năng theo dõi lô hàng theo thời gian thực, cảnh báo sớm khi lịch tàu thay đổi và chuẩn bị chứng từ điện tử đầy đủ đang trở thành yếu tố cạnh tranh. Doanh nghiệp nên chọn đối tác logistics có công nghệ đủ mạnh để chủ động xử lý tình huống.

Torvexa Logistics hiện hỗ trợ khách hàng tại 38 thị trường xuất khẩu với các giải pháp vận tải đa phương thức. Liên hệ hotline 1900 16xx hoặc email info@xxxxx.vn để được tư vấn kế hoạch xuất hàng mùa cao điểm.

Chi phí vận tải đường bộ và lộ trình xanh hóa đội xe: bài toán không thể trì hoãn

gioithieucongty07.mauwebdep.com.vn — Sat, 24 Oct 2026 12:42:50 +0000

Tại Việt Nam, vận tải đường bộ vẫn đảm nhận phần lớn khối lượng hàng hóa nội địa. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu, phí sử dụng đường cao tốc, chi phí nhân sự và bảo dưỡng đều có xu hướng tăng, khiến biên lợi nhuận của doanh nghiệp vận tải ngày càng mỏng. Cùng lúc đó, yêu cầu giảm phát thải từ khách hàng quốc tế đặt ra áp lực chuyển đổi mạnh mẽ hơn.

Những khoản chi phí lớn nhất

Theo phân tích nội bộ trên đội 650 xe của Torvexa Logistics, cơ cấu chi phí vận tải đường bộ thường gồm:

Nhiên liệu: khoảng 35–40% tổng chi phí, phụ thuộc nhiều vào thói quen lái xe và tỷ lệ chạy rỗng.
Phí đường bộ và cầu đường: khoảng 12–15%, tăng lên khi mạng lưới cao tốc mở rộng.
Nhân sự, bảo dưỡng và khấu hao: phần còn lại, trong đó chi phí sửa chữa đột xuất là khoản khó kiểm soát nhất.

Giảm chi phí bắt đầu từ dữ liệu

Trong hai năm gần đây, Torvexa đã gắn thiết bị giám sát hành trình và cảm biến nhiên liệu cho toàn bộ đội xe. Dữ liệu được phân tích để tối ưu tuyến đường, ghép hàng hai chiều và đánh giá kỹ năng lái xe. Kết quả, tỷ lệ chạy rỗng giảm từ 28% xuống còn 19%, mức tiêu hao nhiên liệu bình quân giảm khoảng 7%.

Chiếc xe tiết kiệm nhất là chiếc xe không phải chạy rỗng. Bài toán xanh và bài toán chi phí thực chất bắt đầu từ cùng một chỗ.

Lộ trình xanh hóa đội xe

Theo chiến lược 2027–2031, Torvexa đặt mục tiêu giảm 30% cường độ phát thải. Lộ trình được triển khai theo từng bước phù hợp với hạ tầng hiện có:

Thay thế dần xe đầu kéo đời cũ bằng xe đạt tiêu chuẩn khí thải cao hơn.
Thí điểm xe tải điện cho tuyến giao hàng nội đô và trung chuyển giữa kho với nhà máy dưới 150 km.
Chuyển một phần sản lượng sang đường thủy nội địa và đường sắt cho các tuyến phù hợp.

Thách thức còn phía trước

Chi phí đầu tư xe điện còn cao, mạng lưới trạm sạc cho xe tải hạng nặng chưa phổ biến và thời gian sạc ảnh hưởng đến hiệu suất khai thác. Vì vậy, chuyển đổi xanh cần được tính toán theo từng tuyến, từng loại hàng thay vì áp dụng đồng loạt.

Dù vậy, xu hướng là không thể đảo ngược. Những doanh nghiệp vận tải đầu tư sớm vào dữ liệu, đào tạo tài xế và phương tiện sạch hơn sẽ có lợi thế rõ rệt khi khách hàng ngày càng yêu cầu báo cáo phát thải cho từng lô hàng.

An toàn lao động và kỹ năng nghề: nền móng của nhà máy hiện đại

gioithieucongty07.mauwebdep.com.vn — Sat, 24 Oct 2026 12:42:50 +0000

Ngành sản xuất cơ khí và logistics luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro: thiết bị nâng hạ, máy gia công tốc độ cao, công việc trên cao, xe nâng và phương tiện vận tải hoạt động liên tục. Trong bối cảnh tự động hóa ngày càng phổ biến, nhiều người cho rằng rủi ro sẽ giảm đi. Thực tế cho thấy rủi ro chỉ thay đổi hình thức, và yếu tố con người vẫn giữ vai trò quyết định.

An toàn là giá trị, không phải thủ tục

Tại Torvexa, an toàn được xếp đầu tiên trong bốn giá trị cốt lõi. Toàn bộ nhà máy và trung tâm logistics vận hành theo hệ thống quản lý an toàn và sức khỏe nghề nghiệp ISO 45001. Tuy nhiên, chứng chỉ chỉ là điểm khởi đầu; điều quan trọng là thói quen hằng ngày của từng người.

Họp an toàn đầu ca: năm phút trước mỗi ca làm việc để nhắc lại rủi ro và các thay đổi trong ngày.
Quyền dừng công việc: mọi nhân viên đều có quyền dừng việc khi thấy nguy cơ mất an toàn mà không bị khiển trách.
Báo cáo sự cố gần như xảy ra: khuyến khích ghi nhận các tình huống suýt gây tai nạn để phòng ngừa từ sớm.

Kết quả từ dữ liệu

Sau ba năm áp dụng chương trình báo cáo sự cố gần như xảy ra, số vụ tai nạn lao động phải nghỉ việc trên mỗi triệu giờ công của Tập đoàn đã giảm hơn 60%. Nhiều cải tiến nhỏ đến từ chính đề xuất của công nhân, như vạch phân luồng xe nâng, gương cầu tại góc khuất hay giá treo dụng cụ đúng tầm tay.

Không có đơn hàng nào gấp đến mức đáng để đánh đổi sự an toàn của một con người. Mỗi người phải được trở về nhà lành lặn sau ca làm việc.

Kỹ năng nghề: đầu tư dài hạn

Bên cạnh an toàn, chất lượng sản phẩm và dịch vụ phụ thuộc trực tiếp vào tay nghề. Torvexa duy trì trung tâm đào tạo tại các nhà máy lớn, với chương trình kèm cặp giữa thợ lành nghề và nhân viên mới. Mỗi năm, hàng trăm kỹ sư và kỹ thuật viên tham gia các khóa nâng cao về CNC, hàn, đo lường, vận hành kho và lái xe an toàn.

Hợp tác với các trường nghề

Tập đoàn cũng hợp tác với nhiều trường cao đẳng kỹ thuật để tiếp nhận sinh viên thực tập, trao học bổng và cùng thiết kế nội dung đào tạo sát với thực tế sản xuất. Đây là cách xây dựng nguồn nhân lực bền vững cho ngành công nghiệp trong dài hạn.

Với hơn 4.800 cán bộ nhân viên, Torvexa tin rằng một nhà máy hiện đại không chỉ được đo bằng số lượng robot, mà bằng mức độ an toàn và năng lực của những người làm việc trong đó.